曾经有人问台湾女作家龙应台:“如果被带到一个陌生的国度,如何分辨它是否发达?”

她回答,一场雨足矣

“最好来一场倾盆大雨,足足下它3个小时。如果你撑着伞遛达了一阵子,发觉裤脚虽湿却不肮脏,交通虽慢却不堵塞,街道虽滑却不积水,这大概就是个先进国家。”

若以这句话看今日之广州,难免令人感到唏嘘。

每至下雨天,广州就要倒退多少年?-羊城网——懂互联网,更懂广州!

广州,雨中,一堵车路段 / 图自网络

6月8日,台风“艾云尼”登陆广东,带来了近十年来最强的一次台风影响。

与以往的暴雨天不同,在这次大雨之中,公众的情绪有着微妙的变化——以往每逢遇水,大家更乐于上演“海景P图大赛”。但在这次暴雨中,“触电致死”事件反而点燃了大家心底里的某种焦虑与愤怒,城市内涝的老毛病真正受到大众关注。

其实,城市内涝一直是广州的老大难问题。

 

细数历年的每次暴雨,都几乎出现了大面积的“水浸街”。对于生活在广州的小编而言,每至雨季,广州就像是倒退了20年。

 

然而每次水浸街后,朋友圈中的娱乐式调侃、媒体端上的“N年一遇大暴雨”……都让城市内涝问题一次又一次被忽略掉。

20年前,我们在暴雨天中哼着“落雨大,水浸街”;20年后,旋律没变,水浸街的景象也依然没变。

在“百年一遇”的大雨背后,识广希望用图片与你一同揭开广州的“内涝伤疤”,让我们看看,从1998年到现在,我们的城市哪些地方变得好了,哪些地方却始终没变。

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20年前的这个时候,一场特大暴雨,使得广州市桥河水位达到4.02米,创了历史新高。广州部分区域顿时成为了“威尼斯”。

 

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1998年,广州暴雨的情景 / 图自网络

然而与同时段国内发生的水灾相比,“洋”城中的汪洋海景不过是小儿科一桩。

那一年,长江发生了全流域性的大洪水,造成了全国性大水灾。

数十万解放军不断搬运沙袋填江补堤,有的索性跳到水中以人墙挡水。

这场“世纪洪魔”成为了水灾代名词,也为全国敲响了“防汛警钟”。

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1998年,被淹的九江城 / 图自新浪图片

在这之后的第四个年头,《广东省水利现代化建设规划纲要》正式向社会公布。纲要中提到,至2015年,省内特别重要城市排涝能力达到10-20年一遇。

 

纲要的发布也意味着,广东省的水利现代化建设进入了全面实施阶段。

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2002年公布的《广东省水利现代化建设规划纲要》 / 图自网络

但在2002年前后,广州人们对此纲要并不关心,当时对居民来说,最致命的不是暴雨洪水,而是一次爆水管。

回看2000年-2009年的新闻,你会发现一个很有趣的现象,那段时期广州的水灾,一部分是因挖路和水管老旧导致的水管爆裂所带来的。

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2006年,南岸路的装饰材料城门前马路下的一条水管突然发生爆裂,使得上千平方米被浸,更是引起了附近路面大面积塌陷 / 图自南方新闻网 

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2007年,中山七路。一条地下水管爆裂淹了整条中山七路,行人纷纷卷起裤管脱下鞋子涉水而行 / 图自信息时报 

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2007年,南华西路,地下水管爆裂带来的巨大水浪冲破了水泥路面,自来水瞬间汇成小河,淹没了周边20多条街巷 / 图自信息时报 

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2009年,白云区新市棠安路边,一条直径400毫米自来水管爆漏。大量自来水涌出地面后流入旁边的新市涌,形成一堵瀑布。爆裂的水管引发了附近路面的大面积塌陷 / 图自网络

在2008年,亚运前夕,广州发起了一场空前的治水工程,治水投入将近500亿元,占了当年财政预算收入的1/6治水工程中,就包括了投入9个亿来治理中心城区228处“水浸街”地段。

然而,这项重金工程却被称为“运动式治水”。即使治水之后,水浸街的问题依然突出。

2009年5月,一场暴雨前,身穿桔色防水服的市政维修人员用镐头撞击路边最大的圆形井盖,随后,他们掀盖、拉管、布置抽水泵,设置了警示牌……

这里是广州有名的水浸黑点——岗顶。直到2018年前,岗顶都是风雨必浸。市政维修人员只能用这样原始的方法来排涝。

“每次下暴雨的时候,这里的主干道积水差不多能淹没半个车轮,”居民无奈说道,“没有办法,先天不足后天来补,还没下雨的时候,他们就已经在这里候着了。

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2009年,岗顶。雨后,抢险人员虽然卖力干活,外籍女子仍被困水中央 / 图自金羊网

岗顶的水浸问题甚至衍生出了一大特色行业——“摆渡”。

在太平洋电脑城附近,几个人熟练地拉来铁管、木板,架起了一座简易“桥”,然后站在桥边向过桥人收钱:“过桥费一块钱一次,给了钱就能过桥。”

而水中的平板车拉人、三轮车摆渡,更成为了有名的“岗顶水景”。有的三轮车摆渡人不出一个小时,就能赚上100元。

在城市的A面,亚运治水工程正如火如荼地开展着;在城市的B面,岗顶的居民却是无奈地走在破桥上,任脚下雨水徐徐流动。

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2009年,岗顶,雨后,有人搭起小桥摆渡“搵食” / 图自金羊网

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2009年,岗顶。雨后,有人在三轮车主搭好的桥上行走,忽然桥断,湿了一身 / 图自金羊网

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2009年,广州。路浸了,车堵了,“摆渡”的平板三轮车火了 / 图自广州日报

而亚运前的一场大雨,更是让“运动式治水”的漏洞展露无遗:

2010年5月7日,广州的一场特大暴雨,仅20分钟时间,就令多个地下车库惨遭“没顶”,车库变成了水库。

 

在雨灾后的2天,广东省各保险公司接到的车险报案就有1.2万件,估算损失高达1亿多元。损失之重,造成社会舆论一片哗然,车库的排水系统和管理问题一下子站在了大众视野前。

与此同时,在这场大雨中,豪掷八亿治理的水浸黑点也没有经受住考验

在天河立交桥下的一路段,水淹至3米之深,有抢险人员甚至直言,这样的深度,如果不知深浅的人在马路上走或是驾车冲入水中,随时会被淹死。

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2010年5月7日,天河新赛格电子城停车场。一个面积约为1000多平方米,高约5米的停车场被黄浊的积水“灌饱”。“才不到20分钟,里面停着的40辆车就遭到‘灭顶之灾’了。”电子城的摊主说道 / 图自南方日报

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而导致这次意外的,除了客观上的天气因素外,很大一部分是车库的管理问题。被淹的绝大部分车库都有“防洪门”,但却全部打开,形同虚设。保安更称,从没人告诉过他们如何使用、什么时候使用这道防洪门 / 图自南方日报

 

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凌晨1时左右,广州大道北的金穗大厦车库里,两名保安正赶着去车库关电闸,然而他们前脚刚进车库,洪水后脚就将车库淹没。两名保安只能潜泳逃生 / 图自网络

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凌晨3时许,天河立交桥下的水深3米以上。一直淹到第二层的立交桥。有行人差些淹死在涵洞中 / 图自南都网

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杨箕一段也“难逃厄运”,水至膝深。而在城市另一面,一个19岁的少年就被电击死在远景路前 / 图自羊城晚报

这场大雨将亚运的表面光鲜洗刷干净,露出了白墙中不堪一击的沙子内里。

在这场暴雨后,2013年,有世界银行的经济学家在Nature Climate Change杂志上发表文章,称广州在136个世界主要沿海城市里,受洪水影响所遭受损失的风险是最高的。

 

当时不少专家极力反驳该观点,广州市水务局更是发布了《广州水务白皮书》予以反驳,其中提到“预计到2015年广州城区及建制镇排涝标准将达20年一遇,24小时暴雨不成灾”。

 

然而2015年的一场暴雨,却让“24小时暴雨不成灾”成为空谈。

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2014年8月,雨水将棠乐路京广铁路的涵洞给淹没,同时淹没的,还有刘姓一家七口。计划与亲人相聚的刘姓一家,驾车行至这里的时候,车子冲入暴雨后的一汪积水,就此消逝在高楼林立、被视为中国一线城市的广州  / 图自新快报

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2015年5月,受大暴雨影响,广园路转天寿路口桥洞被淹水深达膝盖,导致一辆小轿车和一辆的士熄火被淹,随后的士司机逐一将车上的乘客转移到桥洞人行道 / 图自新快报

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2015年5月,天河东圃的一个工业园里,一个废弃牛粪池边上的4000平方米厂区,“轰”的一下涌入了污浊的粪水。大量污泥牛粪积聚在工厂内,整个工厂处于停工状态 / 图自黎湛均

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2016年4月23日,广州火车站。一场大雨使得火车站变成了游泳场,旅客只能扛着箱子进入候车大厅 / 图自新快报记者张若然

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2016年5月10日,广州遭遇大雨,多处被淹。曾经的“2015年,24小时暴雨不成灾”,到2016年依然没有实现 / 图自网易新闻

2016年,一场普通的雨,让长湴站瞬间化身为“游乐园”,也让大众对市政工程问题的不满推至了高潮。

当时新华社直接以启用两年多的地铁站,为何经不住一场“常见的雨”题发起了质疑,而有关人士也分析,地铁站被雨水倒灌,皆因市政排水不畅。

但这次的质疑声并没有持续多久,一个月后,广州水务局公布了26处水浸“黑点”,显示从2008年到2016年来,水浸黑点从200多处减少到26处。

这组数据就如一场豪雨,将质疑之声完全淹没。

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2016年5月,长湴地铁站。一场寻常的大雨,却让长湴站成为了“游乐园”  / 图自网络

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2016年5月,长湴地铁站。在这次长湴被淹的几年前,杨箕站也遭遇了类似的内涝倒灌情况,当时也是市政工程造成的地面排水不畅所致 / 图自网络

直到这次,雨中逝去的生命,使得广州的内涝问题、防汛工作中的漏洞再一次被推至风口浪尖。

2018年6月7日,“艾云尼”登陆我国,给广州带来了“全城瘫痪”的灾难。而在这次雨灾中,最让人关注的,莫过于多起触电致死的事件。

在数据之外,有人用他们的生命为城市的内涝问题画上了一个感叹号,但我们永远不知道,什么时候,这个感叹号能变成句号。

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6月8日上午,金沙洲大桥底下水浸严重,导致金沙洲大桥段严重堵车,不少停在车库的车惨遭泡水。截止到6月11日中午,广东省共接车险报案3.6万件  / 图自网络

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8号傍晚,一名学生在经过机场路时,疑似受到电击,最终不幸身亡。在此前后,广东省还出现了3例疑似电击伤死亡的案件,其中,一对母女倒在了公交站牌前,她们离家就只有500米远 / 图自网络

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20年里,我们在数据上看到了进步——8年时间里,水浸黑点从200多处减少到26处。

20年里,我们也在一次次的鲜血教训中,看到了这座城市20年来仍未改变的老大难题。

实际上,过往的雨天触电致死事件并不少见——2017年6月3日,广从公路龙归路口一个建筑工地旁,两名路人触电身亡;而在四年前,距离佛山母女触电的车站,也曾出现公交站座椅漏电的事件——只是,镜头对准了这些无辜的生命,也淤积在这座城市多年来的问题一次性得到爆发。

一座城市是否先进,除了要看GDP,要看楼高之外,更重要的,是看居住在这里的人有无归属感、认同感、幸福感与安全感。

 

若是老天打个喷嚏,城市就感冒发烧,那这座城市的面子,迟早会被脆弱的“里子”所丢掉。

 

愿下一个20年,广州真能实现“24小时暴雨不成灾”的承诺;愿每一个汛期,生活在这里的人,都不需要用自己的生命,来暴露这座城市的弊病。

*以上图片均来源于网络,版权属于作者

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本期撰文

二德

一个讨厌水浸街的普通市民二德

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