在广州,你一定曾经被横冲直撞的外卖电动车吓到,甚至是被撞伤过。

但很多时候,我们都只能无可奈何。

在今年12月2日的第七个“全国交通安全日”当天,广州市多家媒体机构都刊登了这么一则消息:

“今年12月份,广州交警将重点整治外卖行业的交通违法行为。”

外卖交通违法乱象给我们生活带来的种种困扰,到底何日才是尽头?

广州街头外卖交通违法乱象,有人管吗?

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广州交警的高调亮剑,让人不难看出其严整道路交通秩序的决心。

其实早从去年的12月2日,广州交警就已经开始配备PDA执法(一种可识别人员信息的设备),依法严查外卖交通违法。今年更是开展了多次的专项整治行动,每一次都号称“史上最严”

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▲车陂BRT站台外,一名饿了么骑手冲进了斑马线上的行人当中。

 

然而,无论是外卖骑手的“黑名单”制度,还是“四个一律”的管理模式,抑或是多方介入干预的“三大主体责任”,都没能把外卖小哥的疯狂行为约束在规章制度之内。

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▲羊城创意园外,一名外卖小哥没带头盔,在机动车道上快速超过了另一台电动车。

他们依旧逆行在机动车道上,在车来车往的繁忙路段随意变线,在红灯时一头冲进斑马线上的密集人群,在狭窄的城中村街道里风驰电掣……

打掉一批,又起一批。一年下来的整治行动,到头来似乎什么都没有改变。

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▲番禺大学城,红绿灯在外卖小哥面前形同虚设。

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▲棠下村附近,一名外卖小哥一边玩手机,一边在机动车道上逆行。

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▲中山大道西,几名外卖人员在公安面前大摇大摆地逆行通过。

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▲棠石路路口,一名美团外卖小哥通过人行道后进入机动车道逆行。

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▲黄埔大道中,饿了么骑手在机动车道逆行。

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▲车陂路路口,两名闯红灯的外卖骑手。

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▲程介村公交站,一名外卖骑手在公交车道上逆行。

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▲石牌村内,一名美团外卖小哥在逼仄的巷道里左穿右插。

如此不痛不痒的整治结果,让我们不禁疑惑:是什么,让外卖交通违法问题屡禁不止?

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早前的10月份,广州交警就曾曝光过一份9月外卖交通违法名单。

在一个月被查处的2000多宗的违法行为当中,美团、饿了么、百度的违法次数员工违法率稳稳占据榜首,像百胜(肯德基的公司)、麦当劳、真功夫等快餐名牌同样榜上有名。

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名单上的这些企业,无一例外都利用准点率与好评率等KPI严格地要求着自家骑手。

像是美团,骑手每次迟到,就要被扣40元,每收到一个投诉,就要罚款200元。

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▲美团骑手在贴吧上曝出的处罚制度(部分)

面对如此苛刻的处罚制度,外卖小哥不得不千方百计,让自己跑得更快。

假如一位同时要送好几个订单的骑手,在黄埔大道、车陂路等繁忙路段不逆行、不冲红灯,送餐时间必将大大延长,最终导致的,可能就是迟到甚至差评。

相比之下,只要不被抓到,无牌无证电动车的违法成本就近乎为零。即使不幸被抓,最坏的结果,也不过电车被扣,再罚款几百。

放眼各大公司,尽管被交警“约谈”过的次数不少,但似乎还没有听说过谁真的对自家骑手的违规行为做出过严厉处分。

而骑手用交通违法换来的承诺时间内送达,既保证了企业想要的KPI数据,也保住了自己的饭碗不跌,妥妥的“双赢”。

大公司尚且如此,更不用说那些隐藏在城中村角落无牌无证的外卖小作坊了。

于是,千千万万骑手选择了罔顾安全,以身试法。

外卖交通违法屡禁不止,除了监管不力,说到底,还是利益在作怪。

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互联网的高速发展,让我们足不出户,就能够享用到来自各方的不同美食。

但是这种便捷,不应该牺牲掉马路上的秩序与文明,更不该以每一位骑手的生命安全作为代价。

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▲网友对外卖小哥横冲直撞的不满

回顾过去一年,管理部门针对外卖交通管理出台过很多政策,组织过很多行动。但整治来得也快,去得也快。

显然,在这个问题上,管理部门还可以做得更多,并且做得更好。

外卖企业在追求经济利益的同时,也该好好思考自身的社会价值,别再因为一个个冰冷的KPI数据“作茧自缚”。

外卖小哥也需要慢下速度,提高自身的安全意识,切勿贪图一时之快,酿成不可挽回的惨祸。

也许外卖交通违法乱象的问题在很多城市同样存在,但识广君衷心希望,广州能够变得更好。

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本期撰文

JASON

没钱吃外卖

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