共和路南北走向，北接中山一路，南抵共和南小区，全长约410米，其间与共和二路、共和三路、共和大街相交，旧称共和新村。共和大街分为东西走向和南北走向两段，东西走向段西接西元岗，东连共和路，长约330米；南北走向段北面与共和大街东西走向段相连，南抵共和八巷，长约180米；在共和南小区南面还有一段东西走向的共和大街，长约50米。共和大街与和共南、共和西、共和一至八巷相通。

共和路

西元岗东西走向，东接共和大街，西接达道路，全长约260米。这一带原是岗丘之地，名西元岗。1937年，广州市政府在今共和村处设共和市，作为杨箕、寺右一带农民的交易市场。1949年以后，共和市废。

1953年衡阳铁路局分出广州、武汉两个铁路局，路局机关南迁广州，成立广州铁路局，设在中山一路。铁路局在西元岗以东征用了杨箕村和寺右村的部分土地，兴建职工宿舍，命名为共和村，数以万计的铁路职工家庭，在这里定居。既保留了原来“共和市”的名称，也赋予了来自五湖四海的铁路职工和睦共处的新意。

1957年，武汉长江大桥竣工运营，京汉铁路与粤汉铁路相接，合并为京广铁路。京广铁路、广九铁路均从广州东站始发终到，客运与货运量不断增加，梅花村地区每天火车南来北往，更加繁忙。1974年4月广州客运站（流花路站）投入运营。1984年，原广州东站完全停用，从白云路至天河一段铁路亦予拆除。在这段线路上的达道路、梅花村、东风东路等8处市区内繁忙平交道口同时拆除，大大改善了东山一带的交通。

1981年，共和村的平房宿舍大部分被改建为楼房，马路改称共和村大街。同年全国进行地名普查，要求城市和街巷名称规范化、标准化，共和村大街改名为共和大街。但人们仍习惯把共和大街、共和路和以“共和”命名的诸横街、小巷，包括西元岗一带的居民区，统称为“共和村”。达道路、共和路合在一起，就是“达到共和”，很响亮。

达道路南北走向，民国初年为山岗、田地，东为西元岗，西为松岗。20世纪30年代开辟马路，从此汽车可达，故命名为达道路。该路北段属梅花村街管辖，长约300米，北接中山一路，南抵西元岗一巷，为梅花村街的西部边界，马路以西属东山街道管辖。

达道路

共和大街、共和路一带，为原广州铁路局的办公区、生活区，街巷都较狭窄，纵横交错，街内第一代居民多属原铁路职工，街内的幼儿园、学校、工厂等，亦多为铁路局所办，因此，共和村、西元岗也被称为“路局家属区”。街区范围内设有５个社区居委会。直到改革开放初期，铁路系统还在共和村一带兴建宿舍，由于早期的铁路系统实行半军事化管理，因此共和村、西元岗一带也形成了独特的铁路文化社区。

1979年，中共广州市委、市政府提出城市绿化要以生活居住区和工业区为重点。1983 年，共和二横路兴建了一个1000平方米的绿化小游园——怡园。在混凝土拱门内，立有军民携手塑像和一块刻有“怡红”的塑石。

小路两旁种有高大的桉树、凤凰木，四周绿草如茵，生长着山杜鹃等花木，环境十分幽雅。在树荫下摆设石台、石凳，供居民休憩。这种在密集居民区中出现的小游园，颇受欢迎，各街道也纷纷效法，见缝插针地在居民区中开辟小游园和构筑花池、花基、花棚等，种植各种花木，改善了居住环境。

在东山居住的人都知道，铁路子弟的普通话是别具一格的，你有印象吗？

1986年10月5日，经国务院民政部选定，共和居委会出席在石家庄市召开的全国居民委员会工作经验交流会。1987年6月23日，在全省城市街道居民委员会工作会议上，共和居委会作为广州市唯一的居委会代表，在会上介绍经验。

1989年，东山区绿化委员会评出“东山街道园林八景”，共和村的怡园名列其中。这八景分别是：东山锦绣、白云榕荫、双街拥翠、共和怡园、农林绿苑、东华凝芳、东濠雅趣、淘金花女。1990年因旧房改建，怡园小游园被拆除。1992年复建。1995年，东山区绿化委员会投入2.6万元对“东山区街道园林八景”进行了翻新修葺和植物补种工作，投入1.9万元在共和居委会新建了一个花棚架。

共和村在绿化街区、环境保护方面，一直是梅花村街的示范社区之一。2008年共和社区与梅花村社区、东兴中社区、福今社区成为全街花园式社区示范区。2010年，共和西社区获广州市“书香社区”称号。2011年，共和西和东风二、梅花村、梅东四个梅花村街社区被广东省住建厅、民政厅联合授予“2010年广东省宜居社区”称号。

还记得那些冒着黑烟

从东山口轰鸣而过的大火车吗？

被誉为“全国最小、最接地气的”的共和村铁路文化博物馆，就设在共和西路15号的共和村社区服务中心，展出与铁路文化相关的实物共28件和一批珍贵的历史照片。

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