依据2020年底国务院新闻办发布的《中国交通的可持续发展》白皮书，中国交通发展取得了历史性成就，进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。其中，高铁和高度营业里程均位居世界第一，高速公路达15万公里。因此，高速公路的智能化是新型基础设施建设的重要内容，也是交通强国的重要抓手。

当前，全国各省份智慧高速的建设已逐步铺开，部分省份初步形成了一定的规范、标准、指南。但总体看，我国高度公路的智能化建设仍存在缺乏全面功能规划与测评；数据利用不充分，路段数据存在孤岛，全息数据的管理使用几近空白；缺乏低成本可靠的全时全域综合感知体系；以及服务未形成闭环，缺少合适的用户交互模式，公众体会不深等问题。

作为自动驾驶车路协同的重要应用场景，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区也高度关注高速公路的智能化建设，并于2021年4月26日，在武汉围绕三期建设举办了 “高速公路智能化解决方案及干线物流应用”专题研讨会。据悉，这也是武汉示范区围绕三期的创新建设所举办的系列专题研讨会之一。

会上，来自中国电动汽车百人会、武汉理工大学、中交二公院、武汉中交、东风商用车技术中心、万集科技、百度智行、大唐高鸿、武汉光谷卓越、北京理工睿行、中移上研院、京东科技、顺丰丰图科技、华砺智行、航天三院、众向科技、浙江大华、阿里云、元戎启行以及武汉经开区智投公司、武汉市交通局智能交通中心、武汉交投、车百智能网联研究院、楚天高速等单位的近30位政产学研专家，进行了深入的研讨与交流。

上午的会议，与会专家着重交流和研讨了智慧高速的关键技术及研发进展，解析了智慧高速的顶层架构设计及行业发展痛点，分享了高速智能化建设中的思考与实践经验。专家们基于行业监管、建设方业主及最终用户等多方需求各抒己见，对武汉示范区三期建设涉及的智慧高速建设提出设想和解决方案。

在下午的研讨中，专家们重点针对“高速公路物流场景下的车路协同应用”这一主题进行交流，分别从路端和车端角度对高速物流的应用场景建设及运营提出思考和建议；同时，来自行业领先企业的专家也分享了各自在干线物流领域的实践案例，为武汉示范区三期高速应用场景的建设提供了丰富的经验参考。

武汉示范区自2019年揭牌以来，经过两期建设，逐步建成了三大体系，一是开放的车路协同体系，包括标准化的智能基础设施和统一的城市操作系统平台；二是基于联合创新实验室群的科研体系；三是支撑商业运营的应用体系，目前在江汉大学校园、汉南港等地已实现自动驾驶末端物流的应用落地。

随着武汉示范区二期成功交付投产，三期项目的筹划也逐渐提上日程。据悉，三期计划开放经开区全域道路，通过车联网与交通管理系统的融合实现智能化改造，支撑智能网联的规模化、商业化运营。持续拓展智能网联城市操作系统平台，接入更多的城市感知数据，实现车城融合，推动智能汽车与智慧城市的协同发展。同时，打造智慧出行、智慧物流等商业营运模式，构建完整的智能网联汽车生态体系。

2019年中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要，指出积极推进智慧高速建设，全面深化高速公路信息数据的共享和开发利用，建立健全完善的监测感知体系、可靠的通信保障体系、实时的预报预警体系，实现路网“可知、可测、可控、可服务”。国家智能网联汽车(武汉)测试示范区将积极推进智慧高速的建设和探索，努力打造高速公路智能化及干线物流应用的最佳解决方案。（武汉测试示范区供稿）