近日,广州新一轮轨道交通建设规划开始公开征询意见,在其发布的15条地铁线路规划中,10号线的方案一经发布,便在中山大学校内炸开了锅。原来,这条连接天河客运站至荔湾区东沙的线路,将穿越中山大学南校区的中轴线。

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中大官微列出两大反对理由

 

前晚11时57分,中山大学官方微信,发布了一篇题为《中大人 地铁十号线穿南校而过,你同意吗?》的文章,表达了“为了保护校园风貌,维护校园秩序,保护文物建筑的安全性,支持重点学科的发展,我校建议10号线的线路调整至校园外围”的诉求。至于具体的理由,主要陈述了两点。

一是保护文物。官微称,中大南校区中轴线本身为广东省文物保护单位,且中轴线周边密集分布了多栋上世纪20年代建成的文物建筑,是该校重点保护区域。

其中,被称为中大“小礼堂”的标志性建筑物之一——怀士堂,至今已有100年历史。

官微认为,怀士堂与其他的中大红楼一样,不仅仅是一幢普通的建筑,更是中大人文精神所在,是中大灵魂凝聚之处。“若地铁10号线穿越我校南校区中轴线,将会严重影响文物建筑的保护,破坏其人文精神的传承。”

二来地铁运营会对国家重点实验室造成严重影响。官微表示,紧靠中轴线西侧是光电材料与技术等实验室,对周围环境的平稳性要求很高,若地铁线运营将严重影响实验结果。

官微表示,综合考虑到上述原因,“我校建议将10号线的线路调到校园外围。”官微最后,还请广大师生校友针对地铁10号线穿越中大南校区中轴线问题发表自己的看法与建议,并提供了具体的反馈渠道。

 

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▲中轴线上的孙中山铜像

 

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▲中轴线两旁绿树成荫,红楼静立

 

受访师生大多支持官微诉求

 

在官微消息发布后,中山大学团委等校内的官方和个人公众号,也纷纷发布了相关内容,并发起了投票。在记者走访过程中,受访的中大师生对于10号线从南校区中轴线穿过,大多持反对意见。

走访中,有中大知情人士表示,此次地铁10号线的规划,在公布规划线路前,并未征求过中大方面的意见。中大也是在上周看到该份地铁规划公布的内容后,才发现10号线下穿南校区中轴线。该人士认为,“即使地铁建设下沉数十米,依然会对地面的校园的教学与生活,两旁大量的文物建筑,以及国家重点实验室等造成严重影响。”

该知情人士还表示,广州市对中大校园建设给予了很多支持。但中大南校区中轴线是中大人的精神家园,而且这段线路也并非“唯一选择”。因此,希望更多的中大人和关心中大的人,也能关注相关的地铁规划,了解事情原委后,合理表达意见和诉求。

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■中大南校区中轴线为广东省文物保护单位。

广州地铁:欢迎提出意见

 

广州市地铁公司昨日回应称,目前新一轮轨道交通规划正在公开征集民意,欢迎社会各界提供宝贵意见建议。接受意见反馈截止时间为:2016年1月22日23时59分。

地铁相关人士表示,“地铁初期规划下穿中大,需要考虑两点情况,一是中大校区实在太大,如果要考虑到尽量满足这里的人流出行,那么下穿校区可能无法避免,至于具体走向,可以再慢慢商讨;二是我们希望和建议各方能够提出有建设性的建议,比如不希望下穿校区,那么下穿哪里可以满足环境和出行两大需求?请提出来。如果只是一味拒绝的话,可能10号线会取消这一段的走向。”

记者了解到,中大遭遇类似事件已不是头一回。早在8号线规划时,就曾有诸如影响实验精准度等声音,反对地铁下穿中大校区。最终8号线中大站设在距离中大数百米之远,留下“中大站不在中大”的遗憾。

有知情人士称,这是一个“众口难调”的问题。“一方面师生会以影响环境为由拒绝地铁进入,另一方面又有人希望地铁站可以尽可能靠近校区,为广大师生出行提供方便,毕竟中大及附近地区人流量十分密集,出行需求难以完全得到满足。”

 

声音
中大学生小何:别的不知道,光电材料实验室对振动很敏感的,地下天天有地铁跑,相关实验就很难做了。至于地下有地铁地面会有什么影响,大家到南门对面找个地方坐坐就知道。
南校区教师:个人认为,南校区的规划无论是地上还是地下,都应该考虑多方面的综合因素。中轴线不仅是受保护单位,也是广州稀缺的美丽景观,期望其不要受到任何破坏。
Steven:南校区总价值过亿的精密仪器不能有大振动,康乐园古建筑抗震级别不够,尤其是乙丑牌坊,非常脆弱,中轴线建地铁非常危险。
Sam:如果能保证施工和往后运营不影响地面上正常的生活,我个人会同意这条线路。
KENGMU HUI:强烈反对地铁穿过怀士堂等文物保护单位等校园建筑物,这些建筑物凝聚了先人和慷慨解囊的爱国华侨的心血与期待,绝非一朝一夕的经济发展所能弥补的损失!

 

来源:新快报