立春已至，寒意仍浓。2月8日凌晨，“道尺一把、安博格小车一台、检查锤一把……”只见一位穿着荧绿色作业服的年轻人正在与工友们一起在梅汕高铁丰顺东站清点着今晚作业的工机具。

卢有招，30岁，现任梅州西高铁线路车间丰顺东综合维修工区副工长。他每天都要对梅汕高铁94公里线路、3个车站、35组道岔进行“问诊把脉”，他深知，铁路线路是列车运行的“生命线”，任何一个细微的隐患都可能引发严重的后果。

“今晚温度较低，检查过程中要注意设备的温度变化，从道岔的连接部件、钢轨的磨损情况以及道床的平整度都不能放过。”卢有招细细叮嘱道。

凌晨，“天窗命令已下达，开始作业!”随着一声令下，工友们有序地拿起工机具，迅速前往丰顺东站场，开始了今晚的作业。

寒风呼啸，站场上的灯光在夜色中显得格外刺眼。卢有招推着安博格小车，沿着轨道缓缓前行，目光如炬，专注地检查着每一寸钢轨。

“这个位置的波形图有异常。”卢有招突然停下脚步，目不转睛地盯着电脑屏幕上的波形图。他敏锐地察觉到一段钢轨的异常，立刻俯下身，仔细检查钢轨的每一处细节。经过反复查看和测量，他发现钢轨螺栓内部存在一个极其微小的裂纹。“不要以为这个裂纹微不足道，如果不及时处理，随着列车的频繁碾压，很可能逐渐扩大，会导致螺栓断裂，危及列车运行安全。”

只见卢有招迅速组织人员，大家分工协作，动作娴熟。寒风中的他们，呼出的白气在灯光下清晰可见，但没有人抱怨，没有人退缩。几分钟后，螺栓更换完毕，线路设备恢复了安全稳定。卢有招长舒一口气，脸上露出一丝欣慰的笑容。

无论是日常的巡检维护，还是复杂的技术难题，卢有招从不畏惧困难，也从不轻言放弃。“只要心中有火、眼里有光。在工作上瞄准一个方向，往深处钻研，把工作当成爱好，就能成大事。”这是卢有招笔记本上一段自己我鼓励的话。

经过近3个小时的细致检查，这群“线路卫士”完成了今晚的作业任务。夜色渐褪，东方的天际泛起一抹鱼肚白。卢有招和工友们有条不紊地收拾好工具，清点完最后一件设备，确认一切无误后，才拖着略显疲惫却依然稳健的步伐，沿着线路缓缓离去。(广东铁路有限公司惠州工务段谭秋艳、钱浩)