近日，关于法国雷诺集团旗下的Alpine品牌的一则消息引起了汽车行业的关注——根据Alpine最新的品牌战略，该品牌到2030年的年营收将达到80亿欧元，其中10亿欧元预计来自中国市场。

作为法国最大车企，雷诺集团是全球车企中第一个拥抱纯电动汽车的全系列汽车制造商。在雷诺的电动化转型中，中国新能源车制造企业、供应链企业的角色不可或缺。双方已经建立的三种创新性合作模式，早已颠覆了以往中外合资企业“中国出市场、外资出产品”的固有套路，形成了融合产能、产业、技术、品牌、第三方市场渠道等多种资源的多层次、全要素创新型合作样本。

模式一:产能合作，Dacia Spring悄悄惊艳欧洲

Dacia Spring(达契亚春天)纯电车型是法国零售市场上最畅销的电动车之一，并荣膺“AutoBest2022年欧洲最值得购买车型”大奖。但一个鲜为人知的事实是，Dacia Spring是由雷诺在华合资公司易捷特新能源所生产的。

Dacia Spring今年第一季度出口量为10681量，而4月和5月两个单月的出口量均在11000辆以上。1-5月，中国新能源汽车出口为45.7万辆，易捷特的销量占比可以说相当可观。

值得注意的是，中国和欧洲的电动汽车发展的时间节奏上存在一个时间差，欧洲也会像此前中国一样，经历一波小型纯电动车型低价化、往下探底的过程。这个节奏差就给中国此前积累的产能创造了空间。通过Dacia Spring的出口实现产能输出，正是这样一个典型案例。

模式二:产业合作，供应链企业在欧洲安营扎寨

2021年6月28日，雷诺与远景动力公司达成全面战略合作，远景动力在法国杜埃建设超级电池工厂，直接支持雷诺ElectriCity的电动汽车业务，雷诺则向远景动力提供五年40-120 GWh动力电池订单。

根据ElectriCity(雷诺电动汽车城)规划，杜艾、莫贝格和鲁伊茨的三地的工厂被整合为单一实体，以建成欧洲最具竞争力和效率的电动汽车生产基地。远景动力的电池工厂就建在“ElectriCity”附近。除了提供高品质电池，远景动力还将在智能充电基础设施和智慧能源管理等领域与雷诺展开合作。

作为ElectriCity产业集群的一部分，雷诺合作的中国产业链企业不止一家。今年3月，雷诺与敏实集团的合作项目已经被欧盟委员会批准。

模式三:技术合作，与吉利携手开拓全球市场

2021年8月，雷诺与吉利宣布建立“创新型合作伙伴关系”。双方将瞄准混动市场发力，以中国和韩国为重点市场开展合作。2022年5月，吉利和雷诺集团的“韩国规划”落地。

从双方的合作内容来看，研发和技术合作是最大的亮点。这既不是传统的合资关系，也不是代工关系，而是跨国企业在技术、品牌、渠道互补共赢关系。特别是在渠道上，两家企业走出了各自所在的中、法本土市场，共同致力于在第三方市场打开新局面。

这次合作的推动者是雷诺中国CEO兼BeyonCa创始人苏伟铭。2021年3月1日，前大众集团副总裁苏伟铭宣布就任雷诺中国CEO。就在苏伟铭上任前不久，雷诺对外发布了全新战略，将重塑在中国的商业模式。这一战略的操盘手正是苏伟铭，而牵手吉利则是新战略落地的第一步。

2022年11月，雷诺与吉利的合作更进一步——双方签署了一项非约束性框架协议，决定成立一家全新公司。新公司计划在三大洲运营17家动力总成工厂。这将进一步推动吉利的技术和产品将走向国际市场，实现中国汽车产业链企业从“技术输入者”到“技术输出者”的角色转换。

关于Alpine品牌，虽然仍未有关于入华时间表的确切消息，但最新公布的品牌战略已经明确了占全球1/8、颇有雄心的营收目标，也令人对其接下来的入华路径图和与本地化模式产生了期待。可以肯定，电动化路线将是Alpine品牌的必由之路。

雷诺所主导的中法汽车合作的多样化创新模式说明，当我们以更突破的思维、更开阔的视野、更合作的心态看待和践行中法新能源车合作，“中国制造”、“中国技术”也将在全球赢得更广阔的天地。