二十世纪20年代末，当时市政当局决定在市区珠江河段的河面最窄处，即珠江北岸的维新路（今起义路）直达珠江南岸的厂前街（今江南大道），建造第一座连接两岸的钢结构开合式跨江大桥。

大桥从1929年12月1日开始动工，经过3年多的施工，于1933年2月15日正式落成通车全长356.67米，主桥全长182.9米，因临近羊城名胜海珠石，因此得名海珠桥。

落成时在桥上的“海珠桥”三个大字是国民党元老、曾任国民政府广东省省长胡汉民（1879-1936）题写。

当年海珠大桥的设计非常周到，为了利便大船的通过，中段桥面每天下午四点开合。桥上设有巨大的动力设备，拉动吊索，控制桥面一启一关。每到开合时，一听到动力设备的隆隆声响，许多早排起队的“大火船”（汽船或蒸汽轮船），鱼贯穿过海珠桥，蔚为壮观。每到这个时候都有很多人在两岸观看，留连忘返。

直到1938年抗战时期，海珠桥开合的机械遭日机轰炸严重损坏，此后中段再也不能开合。

海珠桥对于广州市容和市民的便利都有很好的帮助， 当时有很多人都把海珠桥当做广州的象征，再加上经历过这次抗战时的日军的轰炸，海珠桥还能保持它原来的面目，这可见海珠桥是有它的光荣历史的，然而，1949年10月14日下午5时50分国民政府撤离广州炸毁海珠桥，它十八年的光荣历史就这样给断送了。

解放后市政府于1950年3月25日重建的海珠桥，并于同年12月5日再正式通车启用，重新修复后的大桥中孔是不能开合。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，增加4柱桥墩。

其实，现时好多老广州，停留的记忆，比较深刻的还是单车年代，千军万马过海珠桥：

远眺海珠桥

广州靓女经过海珠桥

海珠桥上从南到北俯瞰的风景

漫步海珠桥

沦陷海珠桥

海珠桥是广州的地标，更曾是广州八景之一。所以，在一般的网络上，印刷品上，海珠桥的“身影”随处可见、多如牛毛。 比如，连国家名片的明信片也曾有海珠桥的倩影。而文中的图，好大部分是日本出版的明信片。

海珠桥是广州人抹不去的记忆。感谢羊城网网友kasatanke提供这些珍贵的照片。