摘要:當你在地鐵逼到氣若游絲的時候,是不是很想穿越回那個沒那麼多人,沒那麼多車的八十年代?

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小時候的夢

幼兒園和小學的時候,大人已經叫我們畫出對未來世界的想像。那時候,氣墊船已經是我所聽過最神奇的交通工具,因為它不用輪子,靠強大的氣流,懸浮著前進。從而引出未來世界滿大街氣墊車、飛行器的交通網絡幻想腦洞。


在未來的二零零零年,我們已經實現了四個現代化,人類帶個像玻璃罩一樣的頭盔就可以隨便上太空。城市里是複雜的多層空間交通系統,我們坐著沒有輪子的車,上班、上學,人人臉上都掛著笑容。


活到了二十五歲的時候,千禧年除了嚇人的千年蟲之外,半點未來感也沒有,人類的科技好像都發展在一些一點都不怎麼酷的地方。


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圖片源自網絡


地鐵讓我們出行提速了,但每個上班的人,都沒有輕鬆的笑臉,似乎科技的進步,并未能趕上人類發展的步伐。


其實廣州已經是國內交通比較發達和便利的城市,但隨著人口的劇烈增長,房地產經濟帶來的影響,廣州人越住越遠,多強大的公交系統,也無法負荷這種轉變。


還記得小時候的廣州嗎?


在我幼兒園小班的時候,已經隨家人搬到員村的宿舍,七十年代末,員村是個相當郊區的地方。天河公園還叫東郊公園,還有一個名字叫“森林公園”,可想而知這里有多“野”了。

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今非昔比的東郊公園

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正因為又“野”又遠,黃埔大道成了從家里到爺爺的東山、外公的西關的唯一出路。而最主要的公交線路,就只有23路(車陂-農林下路)唯一一條線!


我們先來看看當年的車長什麽樣

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70年代中期,廣州市客車裝配廠出産“鉸接式”公共汽車。這種公共汽車由兩節車廂組成,長達14.2米,可裝載150多人,比以前的“火柴盒”多出4倍。我們叫“通道車”,也有單節的。

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到了農林下路總站,向南行二百米,就是至今仍然存在的東山口電車總站,主要走架設了電車電纜的中山二到七路,就可以到荔灣區的外公家。


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八十年代的電車總站

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比起動輒要等一個多小時的23路,坐電車基本是個輕松的體驗,人少很多,站矩短,沿路豐富的景物。雖然沒空調還是很熱,但起碼不用聞著惡心的汽油味。


每天刷著羊城通的朋友,想像得出以前是怎樣買票的嗎?


當年是有售票員的,有一個專門的小桌就在車后門的后側,桌上有一個圓角矩形的小孔,大概是用來放車票的吧。以前是沒分前上后下的,涌上一堆人之後,售票員先確認一下乘客上齊沒有,然后大嚷:


上咗車嘅企入啲!閂後門~


個別車會在售票員身邊的窗欞上裝個祼露的電線,一按,嘀一聲電鈴就會通知司機關後門了。然後就離開座位,一個個去收未自覺買票的乘客的錢。這個職業可是幼兒園小朋友的夢想工作哦,我們常常拿著一疊廢紙在模仿游戲!而這個崗位要求的就是:心水清、好記性、嗓門大,還有要膽大,因為當年的扒手不少,售票員要起到警戒作用。


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當年的巴士票和電車票,我印象中是從幾分錢起的,還是分段收費,媽媽說是三個站四分錢,超過是七分錢,第一張是比較后期的收費,網上也比較難找到了。

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別羨慕,當年大多數人祇有三十塊錢的工資,所以有云“做又三十六,唔做又三十六”是也。



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橫跨公路的鐵路道口

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現在廣州已經很少被鐵路橫跨的主干道了,但我小時候還有。黃埔大道員村一橫路口,不時會有運貨的火車經過,就會出現如上圖的情景,上班的人耐著性子等十幾分鐘,直到開閘為止,單車、行人、公交一律堵在路上。有個別膽大的,會趁火車未到,強行鉆過鐵路對面。印象中除了這里比較影響大的大概還有東山口、小北、大沙頭、西場、柯子嶺等地吧。我最近一次遇到的,就是在石圍塘舊火車站附近了,火車物流已經不是唯一的方式。


除了公交,我們出行還有一種高級一點的方式,就系:


打的!


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開放初期的的士站


赶时间啊?!打的啦,笨!


出租車在香港和廣東較早出現,於是粵語中也就相應地有了“搭的士”的說法。隨著經濟的發展,出租車這一新事物也成為內地社會生活的需要,“搭的士”的說法就傳到了內地。可能是因為招手的時候很像要打什麽,所以就引申出“打的”這個只有廣州才流行的說法。香港人至今也祇會說“截的士”,一聽你說“打的”就知你是內地同胞了。


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未變步行街的北京路,的士真多,當年可沒有這麼多顏色,全部和港版一樣,清一色紅身灰頂的日本車。

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改革開放經濟轉好了,小朋友的利事錢也多起來,一到過年,拜年等車等到腳軟的孩子都牛氣沖沖地說:“不如打的啦!最多用我啲利事錢喇!”可见坐小车也是一种令人向往的奢侈体验。



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講了這麼多,似乎還有一樣最重要的交通工具未講:


單車

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讓人密集恐懼癥發作的海珠橋單車大軍

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作為性價比之王,廣州人一家有兩部以上的單車,貌似當年中國所有大城市都一樣。以前結婚要有兩部車,一部單車、一部衣車就夠了。因為有這麼多單車,所以修單車也成了個收入不錯的產業。你只要買個氣泵,蹲在路邊一分錢打次氣,都可以“揾到兩餐”。保管站就更不用說了,躺著賺錢的節奏!


不過由于需求大,產生的副作用也不少,那就是失竊率奇高。你出去問下經歷過八十年代的,誰家沒被偷過三部單車以上的,都不好意思叫廣州人。以前的人不懂什麽大道理,實在沒錢又急需的,就只有去天光墟或橋底買“老鼠貨”了,興許第二天就以見到自己的車。要麼花幾十買回來,要麼大吵一場,有種就打一架……


始終,單車還是勞動人民最經濟的出行方式,所以每天的早高峰,一個字:

塞!



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不過,如果你真係窮到“老鼠貨”都買唔起,(唔系講笑,真係有好多家庭經濟吃緊)你仲可以自力更生,你有11路車(雙腳)啊!


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聽完我囉囉嗦嗦講一大通八十年代出行血淚史,是不是有點安慰呢?沒辦法,城市發展就是這樣,特別是活在中國這個“艱難模式”的人生游戲當中,再多困難也要活下去啊!



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