8月1日,广州开四停四”限行措施正式进入执法阶段。

开四停四一个月后,广州还塞车吗?-羊城网——懂互联网,更懂广州!

▲开四停四管理图解 | 图片源于网络,版权属于作者

 

从8月1日起,非广州市籍中小客车若是违反规定驶入管控区域,每次将被处罚200元,并扣3分。

从6月广州交警发布通告,到7月进入执法过渡期,再到如今“开四停四”正式执法。短短两个月来,关于“广州限行”“开四停四”的争议不断,“限行=排外”的论调,成为了舆论场上的响亮声音。

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▲谈及“开四停四”,部分人会将其与“排外”联系起来 | 图片截自于微博,版权属于作者

但“开四停四”就等于排外吗?粤A车牌车主有没有受到影响?非粤A车牌车主的困惑主要来自哪些地方?他们如何应对“开四停四”?他们各自的态度是怎样的呢?

在过去几天时间里,我们对不同类型的车主进行了对话。

有的车主虽然手持粤A车牌,但也为未来停车难的问题而烦心;有的车主手持外地车牌,正想着要如何应对“限行”政策;还有市民没有车牌,应势大涨的竞牌价格和摇号人数,让他们苦不堪言……

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“开四停四”出台后,网上不少粤A车主拍手称快,“本地土著”@豪仔 就是其中一位,他表示政策主要针对的不是外来务工人员,而是那些心存侥幸、不好好去摇号,每天在广州开着外地牌车的人。

早早上了粤A牌照的湖南人@K先生 认为,相比其它城市,广州的限行政策已经很宽容了

“从限牌到限行,广州用了6年时间。相比起深圳等地,这个过渡期已经很长了。”@K先生 说。

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但在本地人@Winkwink 来看,“开四停四”也有“损人不利己”之处:“外地牌车不能上路,就得停在停车场里,那这是不是会加剧了停车难、停车贵的问题?

离我家最近的沙贝地铁站,附近停车场的月保名额都满了。”@陈一熊 家住金沙洲,属于“开四停四”的管控范围之外。为了应付“限外”政策,不少外地牌车会先停在金沙洲,然后接驳地铁到市区。

昨天是“开四停四”第一天,@陈一熊 还特地留意了地铁人流量。“上班高峰期沙贝站的乘客比以往多出了一截,估计之后出门都得早个15分钟了。”他无奈地摇了下头。

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▲开四停四管理图解 | 图片源于网络,版权属于作者

日常通勤范围在城区的@小岳岳的岳 一直都是租“周转型车位”来用,这种车位通常打着“小区居民开车离场,上班人员开车进场”的时间差,满足小区居民和附近上班族的需求。

但在“开四停四”之后,许多外地牌车都停在停车场里,停车位就无法周转过来了。

不是有粤A牌照就等于万事大吉的。”@小岳岳的岳 长叹了一声,“看起来本地人确实是受惠了,我还看过一个说法,说粤A车主站在了‘鄙视链的顶端’。但实际上,‘开四停四’一样会给我们带来麻烦。

 

 

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首当其冲的就是我们这种‘本地化外地车’(指长期在广州地区行驶,但挂着非广州牌照的车辆)。”

五年前,因为限牌引来的摇号难、拍牌贵,@阿Fi 选择了上“粤S”牌。如今“开四停四”的实施,对她们这类车主而言无疑是当头一棒。

外地居民还有豁免资格,但像我们在广州有房产的,只能考虑拼车,或者开到管控范围外去接驳地铁了。”她显得有点无奈。

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仍在考驾照的@Mz 大感自己“生不逢时”:“很多支持‘开四停四’的,都是政策受惠者。如果现在他们还没有摇上号,态度绝对就不一样了。

“开四停四”后,对打算买车的人来说,直接的影响体现在不断上升的竞牌价格。4月份,“开四停四”政策面向社会公开征求意见后,个人车牌拍卖的均价就涨了30%

虽然今年6月,政府修改了中小客车个人增量指标,但@Mz依然觉得拥有一个粤A车牌,难于登天。“需求一在,竞争就难免,估计很多人都会和我一样,选择不受限行影响的新能源汽车。

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谈到“开四停四”政策,外地牌车的车主反响最大。

因为经济原因,外地牌照车主@Yeeeee 三年前选择了在增城置业。“开四停四”政策出来后,他直言,自己有些心酸,但还是能理解的。

但具体的细节能不能完善一下。像是非高峰时间段,能不能不限行?整个规则设置能不能再简单些?车主能自己清楚开车上路的时间,而不是依靠小程序来查询?@Yeeeee 的说法,也是许多外地牌车车主的想法。

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▲服务外地牌车车主的小程序 | 图片源于网络,版权属于作者

虽然针对“候鸟类”的外地牌车车主,政府提供了相应的豁免资格。但不少预约登记过的外地牌车车主都认为,申请条件过于苛刻


@小丸子是个男的 日前发现自己成功申请到豁免资格,但他身边不少人都因为各种原因被政策卡在门外,好比如说其中一条规定——出示“相邻城市居住的房产证明”。

“很多人在外地居住,但不一定有房产证明,像是农村宅基地的居民,他们就没法出示证明了。@小丸子是个男的 说到。

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▲外地牌车豁免资格预约登记页面 | 图片源于网络,版权属于作者

他同时留意到,一位在广州连续缴纳社保超过2年的朋友,也同样没法申请豁免

“规定提到机动车所有人不能具有摇号资格,但如果你在广州社保缴纳超过2年,你就拥有摇号资格了,”@小丸子是个男的 对我们说,“‘开四停四’其实势在必行,但政策得再更完善些,考虑到更多生活中的难处才行。

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采访过程中,我们或多或少能感受到车主对“开四停四”的“怨言”或是“不满”。而这种情绪,也是如今民间普遍存在的

新政策的实施,引来非议是难免的。但对于广州这样一个一线城市来说,治堵势在必行

与国内其它城市相比,广州在“限行”一事上,其实已经相对“包容”:从“限牌”到“限行”,广州给予了不少外地牌车6年的过渡期;而与其它城市“一刀切”的做法比起来,“开四停四”来得缓慢又温柔。

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▲图片源于网络,版权属于作者

而网络上各种将“开四停四”上升到地域骂战的行为,就显得有些“借题发挥”了。在摇号难、竞牌贵等问题前,广州人和外地人并无二致。甚至拥有广州房产的广州本地人,还不能像一些外地居民一样申领豁免资格。

 

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至于“开四停四”能否对缓解城市拥堵起到作用,还需要观察,我们还是希望能有一个好的结果。

 

▲图片源于网络,版权属于作者

“限行”不可逆,但政策却有许多优化的空间,正如@Yeeeee 提到的“非高峰期不限行”,还有@陈扬提过的:“‘外地车’在本车的非通行日进入广州时马上发送短信警告,以尽最大可能减少误闯。”

哪些观点和意见是有建设性的?还有哪些细节是有待完善的?我想,比起骂战,这些对我们来说才是最重要的。

各位自己友

“开四停四”对你哋影响大唔大?

你觉得仲有边啲地方需要改善?

欢迎留言话畀同我哋分享!