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街巷探秘:讲古佬带你品味隐藏于羊城老街巷的传奇故事
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1938年广州沦陷前为何工厂没能内迁?

可乐鸡翅 发表于 2016-7-8 |0条回复 |11981次浏览

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1937年12月13日日军轻取首都南京后,1938年日军开始大举南进并对广州等地进行大密度的更猛烈的轰炸。据广州《救亡日报》统计,每次最少有12架飞机袭击广州,最多时是52架,有时一次就投下120枚爆炸性能极高的300-500磅重型炸弹,每天至少光顾三趟。“投弹完全是无目标的,致使广州的商店、民家、学校、幼稚园、医院以及市政设施、供电设施和广东的重要公路、铁路运输线遭到严重破坏,炸死无辜平民几千人,炸伤平民近万人,广州实际上已处于瘫痪状态。

“自明清以后广东步入了中国经济发达地区行列,但这种地位因日本的侵略而结束。日本侵华战争不仅直接破坏了广东的工业、农业、商业、交通等各行各业,更摧毁了广东战前形成的较为合理经济结构和经济布局,长久地制约了此后广东经济的发展。”广东省档案局副局长黄菊艳说。

  抗战胜利后,面对巨额的社会经济损失,广东省政府曾对全省财产损失进行统计与估算,发文要求日本归还物资进行赔偿——应当理直气壮地以“被害者”立场责令日本赔偿。

  损失统计

  8年广东经济损失35亿美元


  ●广东人口损失巨大

  据不完全统计,抗战期间广东直接、间接伤亡人口为317.44万人,因战争致灾的难民达200多万人。

  据档案资料记载,1936年广东人口有3058.53万,到1945年广东的人口是2890.6万,8年间广东人口锐减167.93万。1946年《粤侨导报》报道,台山县战前110万人口,抗战胜利后,损失人口达35万。时任台山县县长伍炬说:“台山县人口损失三分之一,一半是饿死,一半是死于敌人铁蹄之下……”

  ●广东近代工业几乎被摧毁

  抗战前,广东近代工业迅速发展,以省营工业为主题的近代工业初具规模,但战争几乎摧毁了广东近代工业的基础。广州沦陷时,大部分省营工厂自动作全部或部分炸毁,沦陷后,公私厂矿被敌占据利用,机器设备被搬走或破坏。特别是各省营工厂的大部分设备器材遭到日军劫掠或破坏。据统计,战时广东省建设厅所属的13家省营工厂,战后只有两家机器无太大损失,受损失程度高达85%。

  战争对工业的破坏,除了直接摧毁工厂,另一种更为彻底的做法是掠夺能源与资源。据1941年的《工商日报》报道:“汕头日舰载运铜铁千余吨赴台湾,囤积在汕头的钢铁还有1.2万吨,这些钢铁都是日军从潮汕、广州等沦陷地区搜刮而来。”

  ●广东农业产量下降缺粮严重

  耕地被破坏、粮食损失、耕牛被抢夺……战后,广东全省粮食生产量下降,缺粮问题极为严重。据国民政府行政院善后救济总署广东分署战后调查,广东因战争而荒弃失耕的耕地面积达600万亩,耕牛损失15万头。牛是农民的命根子,据万年乡一位被抢牛的亲历者回忆记录:“损失两头牛,让我们一个八口之家几乎陷入绝境。”

  ●广东繁华商业中心变萧条

  战前广东沿海地区各市镇商业繁盛,据1934年统计,广东商户有98000家。经过八年抗战,广东商业被日军轰炸、侵扰、抢掠、焚烧、封锁,损失惨重。华南商业中心广州沦陷时商店因被焚毁劫掠而遭受严重损失,1939年1月,开门营业之商铺不及二成。其后在日伪的经济统治下,商业萧条。根据1947年出版的《中国国民所得》一书,商铺损失估计为80%,战前广州商户为31970户,平均每店资本额3176元,广州商铺资本损失为81229376元。

  ●广东的交通线路被破坏殆尽

  1938年3月17日,日军飞机47架分9批侵袭粤汉路沿线,投弹48枚,造成粤汉路横石段被毁路轨4条。3月26日9时,日军又派6架飞机分批轰炸广九路、粤汉路。战前广东铁路有粤汉、广九、潮汕、新宁4条,共长657.57公里。

  据战后调查,全省铁路共233.4公里勉强可通车,其余424.17公里均损失。而原有14860公里的公路,由于被侵占、战火毁坏以及我方自行破坏,到1945年1月,全省通车公路仅剩下粤东的200余公里。

  原因分析

  工厂没内迁有4大原因

  1938年10月,广州沦陷,遭受了有史以来的浩劫。沦陷前夕,广东军事当局在撤离广州前遵照蒋介石“焦土抗战”政策,将省营工厂、政府机关、重要建筑物、桥梁等相继炸毁或放火焚烧。日军占领广州后,在城内进行大规模的掠夺。广州市日本浪人、汉奸四处纵火,广州繁华的商业区变成一片瓦砾场。原有的大小商店都被日军占夺,广州繁华的商业经此浩劫,被彻底摧毁。新式省营、民营工厂也难逃劫运,几乎全部为日军占据或拆迁。

  在华北、华中沦陷前,工厂、学校、文物等曾经历一场中国历史上悲壮的大迁移。如果广州工商业在沦陷前能迁移到后方地区,就可以减少一些损失,而且,广州是在抗战爆发一年多时间后才沦陷的,广州工商业应比天津、上海等地有更充裕的时间迁移到后方,但广州的工厂为何几乎都没有及时迁移?

  广东省档案局副局长黄菊艳解释说:“抗战爆发后,为了避免集中于中国沿海地区的工业毁于战火,国民政府决定将沿海各大城市的工厂迁到大后方。”她说,国民政府对广东工业的安全问题颇为重视,在协助天津、上海、武汉等沿海沿江地区工厂迁入西南的同时,也计划将广东部分工厂迁往广西、云南。

  黄菊艳说,虽然国民政府力主粤省工厂(主要是省营)内迁,并派员赴粤商议迁移办法,但广东局却更多地从眼前利益出发考虑迁移问题,认为:一、如按国民政府的建议将省营工厂迁至西南地区,则省营工厂的所有权必将变更,广东失去一笔丰厚的经济来源。二、省营工厂,盈利丰厚,且由于抗战爆发后,日军封锁沿海各港口,洋货进口减少,内地对国货需求增加,省营工厂产品供不应求,因此,不想因工厂搬迁停产,失去经济收入。三、迁移工作存在种种实际困难。各省营工厂机器笨重,拆迁困难,战争期间交通工具奇缺,迁移费用大。

  “此外,粤省当局对日军南犯抱有侥幸心理。当局认为,日军虽不会放弃对广东的侵略,但以日军目前的兵力所限,以及广东作为英国和法国势力范围的关系,日军在近期内,不可能进攻广东。”黄菊艳说,因此,虽然国民政府屡次敦促,广东当局却没有把工厂迁移内地的决心,而幻想依赖外国人来保证各厂安全,即将省营工厂改组为有限公司,加入外资,工厂悬挂外国旗帜,雇佣外籍工程师,对外以厂长名义,负责对外交涉。直至广州沦陷前,国民政府有关部门与广东省当局就工厂迁移问题的协商,未有实质性进展。

  当日军在大亚湾登陆时,省营工厂只能将少量轻便而贵重的机件物品,匆匆运走,其余机器设备按照蒋介石的“焦土抗战”政策,准备一律予以破坏。后来,广州警备司令部在撤离广州前,将省营纸厂、饮料厂、士敏土厂、纺织厂炸毁。但因时间仓促,各厂破坏并不彻底,以后被日军占据经营,机器设备被其劫掠。

  广州沦陷前夕,民营工业也只有为数不多的工厂迁至香港和西江流域的德庆。大部分民营工厂未及迁移,处于鼎盛时期的民营工业随着广州的沦陷而遭受严重损失。由于广东工业无论官营或民营企业多未迁移安全地带,致广东近代工业随沿海地区的沦陷而遭受致命的打击,原有基础被摧毁,此后,直至广东解放,都未能恢复抗战前水平。

(来源:花城网)
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