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街巷探秘:讲古佬带你品味隐藏于羊城老街巷的传奇故事
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广州取消专车优惠,别闹笑话了!

漫画吧 发表于 2016-4-13 |2条回复 |1652次浏览

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这两天,广州的交通部门约谈滴滴、优步等平台,要求“不得以排挤竞争对手为目的,以低于成本的价格提供运营服务,造成不公平竞争。”这些平台非常配合,很快就取消优惠,下架补贴。

表面看令行禁止,实际上根本不会有效果。传统价格管制无非是:牛肉面不得涨价,于是老板把大碗换小碗,多盛汤少放肉;政府要求提高工资,员工休息少加班多。互联网时代,管制更不可能实现。不让专车优惠促销?平台直接在计价系统打折就行了。车费还是便宜,竞争照样激烈,政府看都看不懂,能拿它怎样?

有人说,既然价格竞争可以简单粗暴,为何平台大费周章地派发优惠券,搞促销呢?答案很简单:这些动作既是价格竞争,也是广告营销,它们是做给(潜在)消费者看的,用以增加用户数,改善体验——就算家庭主妇看到超市促销数字,心情也会抑制不住地愉悦呀。这里面有太多消费心理学和营销技巧了。

政府部门不懂这些,他们只看到价格竞争。要求停止表面的促销优惠,这很好办,可是价格竞争却不会停止,广告营销只是换个战场而已。只要政府不全面封杀,专车竞争就会像空气一样无所不在。专车的广告都打到央视了,地方政府还能管得住?

广州交通部门的禁令,可以说每个字都是错的。商业竞争都以扩大市场份额,排挤竞争对手为己任,这本来就无可厚非。至于“以低于成本的价格提供运营服务”,在商业社会寻常可见,本身也难以认定。

互联网是规模经济,一个平台只需以极低成本就能为专车服务,这种成本还是动态的,根本无法核验到每辆车。官方背景的出租车,每月缴纳数千元份子钱,司机成本是看得见的。出租车大多享受财政补贴,这是纳税人承担的成本。专车运营成本极低,反而成了罪过?显然没道理。

市面上有一种流行观念:专车竞争激烈,价格杀得极低,竞争对手被迫退出。看起来消费者暂时占便宜,长期看是要吃亏的——等到一家独大,垄断者就要大幅提高价格,赚取超额的利润。经济学上有个名词“掠夺式低价”,专门形容这类极低的价格。当今商业,低价竞争已经不够用了,免费补贴大行其道,不妨叫“掠夺式补贴”吧。

这种恐慌完全没有必要。商家通过降价挤垮对手,这寻常可见;一旦成功就大幅提价,进而获得超额利润,现实商业几乎看不到。被低价挤垮的对手,他们的资源没有消散,他们仍是潜在的竞争对手。假若成功者大幅提高价格,这相当于邀请他们重入战阵。只要没有准入限制,优胜者就会小心翼翼守护着市场份额。他们甚至会继续降价,占领更多市场,通过规模效应赚更多钱。从早期炼油产业到今天的互联网,无不如此。

掠夺式定价、不公平竞争,这些词汇真是太陈旧了。指着用价格看出一家公司的恶意,也实在太陈腐。只要不侵权,任何竞争都合理有序,政府就不应该管。古代商业有开业酬宾,薄利多销的策略,现在的商家经营有方,卖价就是低,这有什么问题?

很多人看不懂专车补贴,认为他们长期补贴,一定是有巨大的阴谋在后面。其实,传统行业也有补贴,只是把钱花在了广告上。传统企业投放央视的广告,动辄也是每年数亿。专车补贴只不过把这笔钱精准投向乘客。专车做大了就是平台,别的广告也会上来搭载。乘坐专车便宜,不只是手机降低了约车成本,营销界也在发生颠覆性的变革。这些东西一般人都看不懂,更不要说墨守成规的政府部门。

广州市政当局对专车长期不友好,简直到了匪夷所思的地步。广州曾是 Uber 最早登陆中国的城市,订单量一度世界第一。后来 Uber 广州总部被抄,司机被查,Uber 中国总部落户上海。广州失去了一家世界级大公司的青睐。

广州的其他专车也命运多舛,经常爆出钓鱼执法、顶格处罚的事件,动不动就十万元罚单。年初10万辆外地专车被封杀出境,承受价格上涨代价的自然是市民。这次广州取消优惠促销的禁令,注定是一场笑话。只不过这种笑话是有代价的,不免要有专车公司被抽查,被罚款,难免有些价格要上涨给官家看。广州人受苦了。

(作者:陈兴杰/新京报)
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使君子 发表于 2016-4-13 13:10:00 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
我前年已明确反对约车,司机三教九流.咩狗屎垃圾都做得。

一些"世界仔",几百文一日.租部30万国产华晨宝马,向约车女乘客谎称自己是"车主",某些烂婆.以为执到金龟,主动擘开大髀.任锄,结果就是到处惹开晒花柳梅毒病,甚至有劫杀案
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使君子 发表于 2016-4-13 13:17:17 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
约车之类的互联网app,之所以有夸张"无限"烧银纸补贴,一是出自国内过量超發货币的流动性,二是海外的低息美元
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