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街巷探秘:讲古佬带你品味隐藏于羊城老街巷的传奇故事
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专家称即使广州限外也不能限佛山,你认为:

云边雁 发表于 2015-12-25 |0条回复 |2034次浏览

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南都讯 记者陈燕 实习生梁嘉倩

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广州拥堵已让市民有了深刻体会,媒体此前调查说超六成车主或准车主支持限外。不过,广州市常务副市长陈如桂表态不到万不得已不会启动简单一刀切限行政策。在昨日广州华南城市研究会、广州公共文化观察室联合举行“华南城市论语”上,与会人员再次讨论广州交通限外问题与汽车年票的合法性。暨南大学公共管理学院教授胡刚说,广州、佛山关系特别紧密,“如果广州要限外,佛山跟其他地市还是要有区别。”

重点要做好“建、增、管”

华南城市研究院研究员朱秋利表示,广州交通治理有“建、增、管、限”四字方针,“限”是最后一个,重点要做好前三个,“发展完善轨道交通才能长久有效地解决交通拥挤。”广州未来15年还要新建15条地铁,可承担80%以上公共客运量。有条件地段应大力发展有轨电车,因为有轨电车建设时间短、成本低、见效快。

“增”即交通要多元化,满足交通需求。朱秋利说,广州打车难是老大难问题,主要原因是政府用计划经济思维管理约租车、出租车,这些都为专车发展提供了机会。广州地下轨道建设要与路面交通相结合,一些著名公共场所、医疗机构、学校等也要有专车、巴士。当下限外可能会缓解一时拥堵,但长远来看解决不了问题。提出分时段限外只会在晚高峰时段有些效果,但它会使拥堵的时间提前或延迟,效果有限。

广佛同城需交通政策调整

暨南大学公共管理学院教授胡刚表示,交通跟城市结构是有关系的,城市规划和发展角度来看,广佛同城,广州、佛山关系特别紧密。广州外二环长度约100公里,外二环内面积是2000多平方公里。佛山就在广州外二环上,两个城市是完全连在一起,如果把佛山限在外面不太合理,“广佛同城化跟广清一体化是有区别的”,同城化是一个城市,也就是在外二环内,清远和广州空间距离大些。如果要限的话,不应限佛山车。

他认为,要推进广佛同城化,也需要通过交通政策的调整,允许佛山车辆进入广州市内,广州、佛山的交通政策也应同步。广州具体应该怎么限行?已建成内环是广州最最核心的地方,汇集广州许多行政部门,很多资源、功能在这里重叠,往来的人就多,产生的交通问题也多。从城市发展角度来看,内环也是广州最有历史文化沉淀的地方,城市道路比较窄。因此,应该逐步限外,主要在内环限外,减少交通拥堵,促使广州核心城区功能往外疏散,使城市格局更合理。

“广州外环交通拥堵是分时段的,限外也可分时段。”他表示,广州目前公共设施缺陷导致大量车涌进城内,建议在外环周边地铁站等地方建更多停车场,供外地车停放,人则可以乘公交、地铁进城。而外二环目前没什么交通压力,可以完全放开。

广东是全国最早实行车辆通行费年票的省份,这些年以来引起社会诟病,以至于目前很多车主用拒缴年票方式抵制。省政协常委孟浩说,地方政府收取年票不合理且违法,“做合法市民,拒缴汽车年票”。多名专家认为应尽快取消汽车年票,应公开年票费用去向,公布何时取消。
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