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街巷探秘:讲古佬带你品味隐藏于羊城老街巷的传奇故事
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广州中心城区道路不堪重负

狂乱的人 发表于 2015-9-28 |6条回复 |2502次浏览

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本帖最后由 云边雁 于 2015-9-28 19:29 编辑

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       在23日的市十四届人大常委会第四十三次会议上,广州市交通委员会主任陈小钢作市政府关于解决交通管理难点问题情况的报告。针对广州交通拥堵情况,陈小刚表示,经过系统治理,2013—2014年的广州交通运行情况整体平稳可控,在城区产业和功能布局完成整体优化之前,减缓了交通拥堵加重的趋势和速度。

  中心城区路网不堪重负

  针对广州目前的交通拥堵情况,陈小钢认为,经过系统治理,2013—2014年的广州交通运行情况整体平稳可控,在城区产业和功能布局完成整体优化之前,减缓了交通拥堵加重的趋势和速度。

  2015年,各单位将继续落实计划有关工作。其中包括:年度交通基础设施计划完成投资553.75亿元,新建公交专用道50公里,优化新增公交线路50条,试点定制公交服务,建成开通广佛线西朗至燕岗段,实施12个交通拥堵点治理工程,推进公共自行车项目提升推广工作,制订《广州市新型有轨电车线网规划方案》等。

  不过,陈小钢也坦言,近年来广州的发展和城市扩容加快,但相应的功能布局调整和完善优化未能同步适配,随着机动化出行总量的不断增长,中心城区有限的道路网络已不堪重负,交通拥堵情况逐步进入常态化、平峰化。“相当部分的常发拥堵路段或交通瓶颈节点多属于路网结构性问题,通过单纯的交通设施改善、交通组织优化和加强交通管理方式均难以实现有效治理,必须采取道路网规划结构调整或道路设施基础性改造措施。”

  对此,广州各级建设部门根据实际条件,有计划地开展相关项目的前期或实施工作,完善路网和打通瓶颈。如:实施猎德系统北延线(缓解天河北瓶颈)、洲头咀隧道(减轻珠隧压力)、流花湖隧道(缓解市少年宫路段瓶颈),金沙洲大桥拓宽(改善金沙洲大桥的通行瓶颈),研究广州大道沿线节点改造、大坦沙大桥系统(减轻金沙洲大桥压力)等。

  在微观层面的交通拥堵点改善方面,截至2014年底,已累计实施81个点的微观整治,经专业机构评估,基本达到了整治的预期效果。2015年,市政府还将继续按计划实施12个拥堵点的微观改善工程。

  新一轮泊位规划将启动

  陈小钢在报告中介绍,2014年以来,市交委等部门组织各区开展城市道路停车泊位专项整治,摸查清理违规或不符合条件的泊位2000个,逐一核查、验收了410条路段、共1.7万个合法泊位。同时,出台路内停车泊位编码和新式P牌设置规范。

  陈小钢说,2014年以来路内停车泊位临时占道的许可审批程序有了调整,设置、增加或撤销泊位时均需取得公安交警部门、城市道路管理部门和属地交通部门的三方联合验收。下一步,市政府将加强路内占道审批和管理工作,建立网上审批信息系统,确保泊位审批和动态变化都能有据可查和实时公布。

  根据路内停车需求和路段交通条件的动态变化,市政府还将启动新一轮城市道路停车泊位规划的修编,相关草案向社会公开征求意见并修改完善后,将作为今后两年路内停车泊位的设置依据。

  下一步将实施停车场开业备案管理制度,由交通部门明确管理规范、工商部门明确经营主体、价格部门明确收费标准,改变以往用交通部门许可代替所有管理的做法,管理部门的信息数据共享。

  目前对停车场实施监管主要依据《广州市停车场管理办法》(2008年修订)和《广州市城市道路自动收费停车设施使用管理试行办法》(2001年制定)等两份政府规章。陈小钢在报告中建议,加快推进修订《广州市停车场管理办法》,从法规建设上完善停车场的监管依据和机制。

  社区便民车将合法上路

  如何保障“最后一公里”出行?陈小刚说,近年广州连续大批量开行微循环公交线路,目前市中心六区微循环公交线路数量有303条,线路长度3048公里,日均客运量61万人次。

  为挤压“五类车”生存空间,广州创新推行“社区便民车”试点。去年以来天河、荔湾、海珠等区陆续试点开行“社区便民车”,用于解决社区特别是城中村居民的出行困难。

但社区便民车上路,还存在合法性问题。”陈小钢说,便民服务车使用的电瓶车未纳入《全国机动车辆生产企业及产品公告》,无法按机动车登记上牌,被质疑为“非法运营”。为此,市有关部门牵头制定《关于规范发展便民服务车的试点工作方案》,试行并规范便民服务车的运营管理。目前,该方案已经市交通工作领导小组会议审议通过,将尽快组织实施。

  根据市政府投放推广公共自行车的部署,公共自行车系统将作为城市慢行交通方式的重要组成。陈小钢介绍,交通部门已牵头草拟《广州市公共自行车项目提升推广工作方案》,已梳理形成19个片区的公共自行车服务点规划布点方案初稿,首期将达到5万辆自行车的投放规模。力争在年内完成3万辆投放。

  ■回应

  “自备车位购车”暂未纳入实施考虑

  前不久,有城市拟在明年实施“有位购车”政策的消息,引起了极大关注。广州是否也有可能实施这一政策,有车位才能允许购车?对此,市交委交通治理处负责人邹小江指出,国内的一些城市将其纳入了储备性方案,但对于广州来说,暂时未纳入治理方案中。

  南方日报记者 郑佳欣
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倾汤 发表于 2015-9-29 06:32:46 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
腐败无能的屎政府=限牌不限外+五类车整治不力+停车费乱涨价添堵+行人违章违法不处罚=有咩办法唔塞堵!
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老山民 发表于 2015-9-30 01:00:51 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
政府的管治能力的高下与市民的信任感的多少是成正比的。
得闲吹吹水,有益健康。
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老山民 发表于 2015-10-8 23:39:35 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
对水浸街总是顾左右而言他,历届政府你们回家卖红薯吧!
得闲吹吹水,有益健康。
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使君子 发表于 2015-10-9 01:55:47 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
老山民 发表于 2015-10-8 23:39
对水浸街总是顾左右而言他,历届政府你们回家卖红薯吧!

老城区水浸街根本原因是排污管道陈旧细窄淤塞。更新地下管道,必伤及旧楼根基,分分钟那些所谓"怀旧味道"霉噔朵的烂骑楼倒塌一大片
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使君子 发表于 2015-10-9 02:13:26 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
黎子流当初的规划也有问题。为何安置地铁一号沿线拆迁居民区,要质晒落西郊,如罗冲围同德围之类?  西郊本身有增槎黄沙西塱等邮寄货运仓库及煤电钢船工业,载重车交通已很繁忙

此外,既然当初黎子流搞得拆迁,为何不干脆放开手脚,清铲大片旧楼,拓阔道路,避免"内环路"高架桥的败风水?
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使君子 发表于 2015-10-9 02:33:30 ( 加好友 |打招呼 |发消息 )
其实20世纪初 孙中山/孙科 两父子对广州的规划已是诸多糊涂账。之前提到的"中央公园"是一例,败掉广州的皇气地运

孙中山将煤电重化工业安排在广州西郊,工厂废水被珠江下游的密集居民区食晒。广州东北郊大把地,风向又很少吹市区,孙中山偏不用

至于孙科,拆了很多千年以上历史的真正有保护意义的古建筑,是广州历史断层的一大罪人
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