上个月,我们做了一篇《广州的市中心,曾经的荒草地》,不少读者看后纷纷感慨广州的流变,但也有部分读者一看到“珠江新城”,就忍不住发起“键盘攻击”:

从春广场到冬广场,我走了三年……-羊城网——懂互联网,更懂广州!

 

而当小编与身边朋友聊天时,发现许多人对珠江新城的第一印象并非“高端”“现代化”,而是“塞”和“乱”

甚至不少人会拿上海陆家嘴、香港中环与珠江新城相比较,以说明珠江新城的气势不足。

 

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(图片源于网络,版权属于作者)

作为广州的CBD中心,珠江新城既是门面,也是许多人日夜奋斗的“第二个家”。不少人对这座城市的印象,往往就来自于对珠江新城的观感和生活感受。

那究竟珠江新城有哪些规划上的“槽点”?工作、生活在珠江新城的人有哪些不快的体验?

本期,我们采访了14位在珠江新城工作的朋友,和他们一起来吐槽珠江新城的“规划槽点”

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来过珠江新城的人就会知道,世界上最遥远的距离不是生与死,而是我在高德置地春广场,而你在高德置地冬广场。

每次一提起珠江新城,编辑部的@May 就会马上想起“高德置地,傻傻分不清”的经历:“比起男人的心,我似乎更难走进高德置地。”

直到摸熟路线后,她才知道问题所在:“在地面上,你很难找到秋、冬广场的入口,因为它隐藏在景观和栈道的中间,而通向冬广场的道路两旁也没有标识。我找到最近的指示牌,还是藏在栈道里的。”

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通往秋广场和冬广场的地面入口,并没有明显指示标识

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藏在栈道里的冬广场指示牌

“如果你从地下过去冬广场,你会觉得自己怎么走都走不到头,因为指示牌的设计实在太不合理了!明明人就站在秋广场的入口,穿过去到冬广场也不过三分钟时间,指示牌偏偏引你到冬广场的地下入口,这样走起码也得走十来分钟了!

聊天最后,@May 惊呼了一句:从春广场到冬广场,我走了足足三年。比起在珠江新城买房,更难的是从那里活着走出来啊!”

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秋广场地下入口前的指示牌,按照标识所示,到冬广场需要往前走,但实际上从秋广场直接穿到冬广场首层,路程只需3分钟

 

出门只靠路标和导航的@小米子 ,到了海印都荟总是迷失方向。“我真的要实名制diss海印都荟城的这个标识牌!喜茶明明是在前方左转的方向,它却给我指向了左边每次我照着标识推开左侧门的时候,扛着垃圾袋的大爷都会像看傻子跳舞一样地看着我!”

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海印都荟城里的标识,将“前方向左”的店铺都标识成了“左转”的方向

开车族@李大爷就是我,最怕到珠江新城谈业务:“咱们先不说车位够不够,你要知道,很多时候我连停车场都找不到。一般我都得在马路上绕几个大圈,还得停车问人,才能找到停车场入口。

 

停车不易,找车也不易。就算你记得你将车停在了几号车库,也不代表你回程时候能找到车库入口。不信你们可以留意一下,许多停车场标识都是背对着大道贴的。

 

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花城广场其中一个停车场,标识面向栈道而贴,在大道上看过去,压根看不出这是几号停车场

与停车场一样让人心生恐惧的,还有珠江新城大大小小的各种人行隧道,@本草同学 将其称之为“迷宫一样的地方”。

通向金穗路的那条人行隧道是要拐弯的,而且方向标识特不清晰加上地下通道的信号极差,第一次去的人几乎都会迷路。

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珠江新城的人行隧道景观

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作为平面设计师,@阿Xian 比较在意“面子”上的乱:“灯光是CBD的灵魂所在,但在珠江新城,道路两旁的LED灯非常刺眼,而且色彩搭配很不和谐,就会显得很low。

还有建筑外部的灯光设计。说好听点可以用“色彩斑斓”来形容,说难听点就是颜色胡乱堆砌,让人眼花缭乱,跟香港、上海CBD完全不在一个档次上。之前花城广场不还做了一个灯光节吗? 那简直就是大型的Disco现场。

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花城广场上的灯光节,@阿Xian 称之为“大型Disco现场”

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而对于工作在珠江新城的上班族来说,上述乱相他们早见惯不怪,“堵”和“塞”才直击他们的要害。

曾有人这么描述过工作日的天河:“见过凌晨4点的深圳又怎么样?有本事,你来见识一下下午6点的珠江新城和地狱西路啊!

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传说中的“地狱西路”

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地上地下一起塞,是珠江新城的常态。

家住城西的五号线常客@一鸣 常年遭受“印度春运式”的沙丁鱼挤压:“由于双线交汇,所以每逢上下班,珠江新城就像是了大型的‘活鸡宰杀场’,上行电梯就像是传输带,上面站着的人,个个都像是鸡头挂着的冰鲜鸡。”

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@一鸣还给我们发了张照片:“呐,你看,就是这个样子。”

@是阿豆呐 甚至戏称,在珠江新城站,“回家的诱惑”都会变成“回家的无措”

“记得两三年前一个周末晚上,我要从珠江新城坐五号线到火车站,当时进地铁的队伍都排到春广场的入口了,我只好傻愣愣地玩着手机,跟着大伙儿排队。结果排了30分钟,我才走到拐弯处的标识下,一抬头,才发现自己排的原来是三号线的队伍……

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下班高峰期的珠江新城站

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为了躲开地铁人流,@逸子 “机智”地坐公交车上下班,但后来她才发现,这个选择一定都不机智。

 

“站在候车亭的时候,你就要时刻做好起跑的准备,远远看到车的时候,就要开始琢磨车门会停在哪里。为了这事,我几乎将这条线所有司机的停车喜好都给摸清楚了。

 

但这又能怎样,就算我练得好眼力和好本领,也一样要成为公交罐头里的一条咸鱼。而且当你堵在半小时只挪一公里的黄埔大道上,你会发现坐车和坐地铁,都是‘死路’一条。

为此,逸子成为了自愿加班的佛系员工:“没想到逼我加班的不是老板,而是每一个堵车的夜晚。

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作为闻名全城的堵车黑点,珠江新城也是受尽了老司机们的嫌弃。

 

常年堵在珠江新城的@隐形乐观人口恒仔  表示,珠江新城的马路设置不合理,加上临停多,几乎每天都会塞车。

 

珠江新城的马路路宽不够,加上转弯处会减少车道,导致车都堵在拐弯处了。”

 

“还有,像是CBD隧道口这种地方,因为附近没有停车点,许多人就会将共享单车停在马路上,导致两车道都变成一车道了。”

 

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16号隧道旁的CBD隧道口,不少共享单车停在马路上,两车道只剩一车道能通行

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CBD,本是每座城市规划“最高级”的体现。但许多网友反映,珠江新城的基础设施建设或是规划设计上都不尽如人意。

“在珠江新城片区,红绿灯的设置特别混乱,有些地方有斑马线,但没有红绿灯;有些地方有红绿灯,但在斑马线的五十多米外;有些地方红绿灯又太多了,走二十步就来一个。”

说到激动之处,@HH 还忍不住吐槽。“在公司门口过马路,全凭拼团勇闯。”

 

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知友@嘉伟 深有同感:“许多人会从B1出口走到珠江新城商务区或是花城广场,但是从这个出口过华夏路,只有斑马线,没有交通灯,以至于行人过马路非常混乱。

每到重大节假日以及灯展期间,政府往往要出动大量交警去现场维护秩序,这其实也算是一种浪费。

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新贵商场K11前也存在同样的情况。在K11开张初期,@糖小姐 就在K11对面等过马路等了10分钟。而“朝圣”路上不愉快的事情,也让她对珠江新城的好感度瞬间降了几分。

“K11对面的栈道,藏了很多地下商场的排烟管,原本我和朋友喷好香水准备去K11拍照,结果走了一小段路,就染了一身的油烟味。

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而对于生活、工作在珠江新城的人来说,他们更在乎的是实际生活中的细微之处。

 

经常加班至深夜的@_Ohhhhh 就对路灯的设置很是不满:“夜晚路灯不够密集,很容易存在安全问题。像是临江大道附近,大概100-200米才有一个路灯,每次夜里我都不敢一个人经过。

“而且许多地方路边围栏设计不当,不少外卖小哥、上班族会直接横穿马路,安全事故频发。”

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新手妈妈@阿颖 提起珠江新城,就是又爱又恨:“没做妈妈之前,我其实很喜欢珠江新城这个地方的,公共设施完善,而且夜景很漂亮。但做了妈妈之后,我听到珠江新城都打个哆嗦

每次去妇幼中心都要了我的命,如果坐地铁去,就得经过一段凹凸不平的人行隧道;如果开车去,就很容易遇上塞车,我只得抱着闺女穿梭马路中间,别提有多危险。

 

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其实在与14位受访者对话的时候,他们对珠江新城并不全是指责,甚至更多的,是赞美之词。

例如“每次坐在珠江新城吹风看夜景,都会感觉岁月静好,时间停止了几秒”。

例如“在办公室里看着珠江新城的灯光璀璨,就连加班都能充满好心情”。

又例如“没有一座城市的CBD能像珠江新城,既有精英白领,又能容得下跳广场舞的阿姨”……

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但实际上,无论是批评还是赞美,都是源于对这个地方的热爱。一切的diss,都是带着“求变求进”的“吹毛求疵”。

就正如受访者@May 所说:“吐槽,是因为我对这个地方有期待。”

 

而也只有批评与反思,能让这个地方变得更好。

 讲一“广” 

珠江新城还有哪些让人忍无可忍的槽点?

*以上采访内容仅代表受访者个人观点

*以上图片部分源于网络,版权属于作者

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本期撰文

二德

二德表示:珠江新城的XXXX店和XXXX店就是最大的槽点!

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